美國PCB加速度計(jì)校準(zhǔn)注意事項(xiàng)及常見問題

    為了保證振動(dòng)及沖擊測試測量過程中數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，我們建議要定期校準(zhǔn)加速度計(jì)，根據(jù)加速度計(jì)使用的頻度以及使用環(huán)境條件來決定加速度計(jì)校準(zhǔn)的周期，通常半年或一年時(shí)間。在某些關(guān)鍵的測試或成本比較高的破壞性測試，建議每次使用前校準(zhǔn)加速度計(jì)。

    加速度計(jì)校準(zhǔn)常見的系統(tǒng)有自動(dòng)掃頻校準(zhǔn)系統(tǒng)或單點(diǎn)頻率測試系統(tǒng)。加速度計(jì)數(shù)量比較多的情況下建議使用自動(dòng)掃頻校準(zhǔn)系統(tǒng)以提高效率，例如PCB? 9155D加速度計(jì)校準(zhǔn)系統(tǒng)或其它廠家的系統(tǒng)。

加速度計(jì)校準(zhǔn)注意事項(xiàng)：

1. 傳感器的安裝方式：
不同的安裝方式會顯著的影響傳感器的諧振頻率，也就是傳感器的高頻響應(yīng)。下圖有說明安裝方式對諧振頻率的影響。優(yōu)先選擇螺釘安裝，其次是熱熔膠或瞬干膠，然后雙面膠等等。


2. 傳感器電纜的選擇：
校準(zhǔn)傳感器電纜盡量選擇外皮比較軟的電纜，例如硅膠或PVC電纜，這樣可以減少電纜對傳感器包括振動(dòng)臺動(dòng)芯的影響。實(shí)際測試過程中我們是建議電纜和傳感器固定在同一結(jié)構(gòu)上，由于傳感器校準(zhǔn)過程的安裝面受限，所以建議使用軟電纜連接。

3. 三軸傳感器X軸的校準(zhǔn)：
大部分三軸傳感器的X軸在校準(zhǔn)時(shí)都是倒裝的，所以傳感器X軸的頻響通常比Y和Z軸的頻響要窄。而且測試X軸時(shí)頂端出線，需要注意電纜的固定。

加速度計(jì)校準(zhǔn)常見問題：

1.傳感器沒有輸出或輸出曲線異常：
傳感器完全沒有輸出：
    如果被測傳感器完全沒有輸出，信號全是噪聲，需要檢查傳感器和系統(tǒng)之間的電纜線連接是否正常，信號適調(diào)儀設(shè)置的型號和被測試的傳感器是否一致，如果測試系統(tǒng)不能實(shí)時(shí)顯示傳感器的輸出，需要借助示波器來檢查看信號。
       如果參考傳感器也沒有輸出，需要檢查振動(dòng)臺是否振動(dòng)。

傳感器輸出曲線異常：
    傳感器曲線輸出異常通常是傳感器本身引起的。除此之外，需要排查一下是否有50Hz的工頻干擾，如果出現(xiàn)工頻干擾，檢查一下傳感器的接地以及信號適調(diào)儀的接地情況，可以嘗試看看是否有改善。另外，如果被測傳感器的輸出曲線信噪比太小，建議把適調(diào)儀的增益加大以提高信噪比。

2. 傳感器低頻超出規(guī)格：
傳感器低頻校準(zhǔn)時(shí)由于加速度小，位移比較大，因此傳感器很容易受到外界的干擾，傳感器低頻校準(zhǔn)和傳感器電纜線布置有非常大的關(guān)系。通常需要將電纜線托起（頂端出線的傳感器）后再固定，以減少電纜對傳感器包括振動(dòng)臺動(dòng)芯的側(cè)面作用力，造成測試數(shù)據(jù)的偏差。

3. 傳感器高頻超出規(guī)格：
傳感器的高頻響應(yīng)主要和安裝方式有非常大的關(guān)系，條件允許的情況下，建議使用螺釘安裝，安裝面涂抹一層硅脂，在推薦的安裝扭力下固定傳感器。如果安裝都沒有問題，傳感器的高頻還是超出規(guī)格，可能傳感器本身已經(jīng)出現(xiàn)問題。

熱熔膠安裝（同一傳感器）

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